Afin d’améliorer votre efficacité aérodynamique, choisir le bon casque est essentiel et peut vous faire économiser jusqu’à 15 watts. Lorsque vous roulez à vélo, votre tête est exposée au vent et crée d’importantes turbulences aérodynamiques du fait de sa forme sphérique.
Pour atténuer cet effet, il est important de lisser autant que possible le flux d’air derrière votre tête et le long de votre dos. Le casque de contre-la-montre est le moyen de donner à votre tête une forme plus profilée et de réduire considérablement la traînée au niveau de la nuque. Pour cela, il est important d’adapter votre casque à votre morphologie et à votre position.
Le casque idéal est propre à chaque personne car il dépend de facteurs tels que la morphologie du cycliste, son inclinaison sur le vélo et la forme de son dos entre autres. Alors, comment savoir quel casque vous convient le mieux ? Il n’y a pas de secret autre que de tester, tester et re-tester différents modèles chaque fois que vous changez de position.
Ci-contre, un exemple d’une session de test type de 30′ visant à comparer 3 casques TT testés 3 fois chacun. La distribution statistique des 3 tests est représentée par un diagramme de box blot. Le plus notable est que la dispersion des résultats est inférieure à celle de la moyenne entre les différents casques, ce qui permet de conclure avec une grande confiance que le casque LAS est dans ce cas environ 0,002m² (ou 2W@43km/h) plus rapide que le Giro , et environ 0,006 m² (ou 6 W à 43 km/h) plus rapide que le casque POC.
On pourrait penser sur la base du graphe ci-dessus que le POC n’est pas un casque rapide en général par rapport au casque Giro. Cependant, une telle affirmation n’est pas vraie car le choix du casque est intrinsèquement corrélé à la forme du corps.
À droite, un exemple d’un autre coureur qui a testé le casque Giro et POC. Dans ce cas, le POC – tout en étant plus instable que les autres casques – s’est avéré être le plus rapide !
Nous vous recommandons fortement de ne pas considérer aveuglément que parce que tel coureur ou équipe pro utilise un casque particulier, cela signifie que ce casque est fait pour vous. J’ai personnellement fait cette erreur à un moment où je n’étais pas en mesure d’effectuer des tests aérodynamiques précis. Je suis passé à un casque qui avait l’air très chic et rapide parce que de nombreux coureurs professionnels du Tour de France l’utilisaient. Je peux maintenant estimer précisément que ce choix m’a coûté plus de 10W et m’a fait chuter dans tous les classements CLM…
Conclusion : un casque doit être choisi très judicieusement en fonction de tests aérodynamiques réels.
Après votre casque, votre combinaison et votre position, un dernier paramètre – mais non des moindres – entre en jeu dans la quête aux moindres fictions : vos pneus. Ces derniers ont un impact direct sur votre coefficient de roulement. C’est ce que nous allons vous expliquer dans cet article.
Est-ce possible d’aller plus vite à vélo sans tenir compte de sa position? Impossible! Découvrons comment votre position influence la traînée aérodynamique et pourquoi elle doit être adaptée pour optimiser les coefficients aérodynamiques.
Saviez-vous que votre combinaison permet d’optimiser vos performances à vélo ? Ceci est 100% lié à votre traînée aérodynamique. Plus elle est faible, plus vous allez vite. Découvrons plus en détail les raisons dans cet article.
Le choix de votre casque dépend de nombreuses variables dont votre morphologie. Afin d’économiser votre énergie, il est important de faire le choix de casque le plus efficace qui correspond à votre morphologie. Mais essayons d’abord de comprendre pourquoi.
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